Rund Dänemark

Das Boot: „Venus“ - die Shark 24, BJ.69, abenteuerfähig, minimale Komfortmaximierung, zugelassen bis Windstärke 8, verträgt Atlantiklaune. Heimathafen YCMO Midlum, schönster Naturhafen unter der Sonne Ostfrieslands.
Der Skipper: „Nordbert“ K. - Ein-Hand- Segler, Bj. 62, abenteuerfähig, komfortfrei, zugelassen bis Windstärke 7, Nordseelaune. Heimat: Venus
Der Törn: 27 Häfen, 40 Tage, 987 Seemeilen, 3 Segelpartner, 60 Mettwürste....
Ostfriesische Inseln, von Wangerooge nach Helgoland, die Halligen, Sylt, Dänemarks Nordseeküste mit Halt an einigen Inseln bis Thyboron, durch den Limfjord und längs der Ostseite Dänemarks Samso, Fyn, Langeland bis nach Kiel. Zurück zum Heimathafen Midlum durch den NOK.

Augenblicksglück. Beim Törnbeginn ist das Ablegen das Schönste und ich habe das Glück mit Sonne und raumem Wind loszusegeln. In einem Rutsch nach Emden? Nein, aus Lust noch einige Segelschläge zwischen Gandersum und Hatzum, dann zieht Gewitter auf. Besser in den Hafen von Emden, Wasser bunkern, alles verstauen und ordnen um den Überblick zu behalten, das ist auch auf kleinem Raum bei 7,31m x 2,10m wichtig. Und so, dass bei Seegang keine Mettwürstchen um die Ohren zischen. Der Plan: Segeln wann immer möglich und Motoreinsatz nur zum An-/Ablegen und bei Flaute. Mein Zeitplan enthält hoffentlich genug Puffer für Flauten und alles andere Unvorhersehbare.

In Emden kommt Sabine, sharkkompatibel, an Bord. Vor Borkum Beaufort 7, ein lautes Knacken lässt mich alle Wanten und Stagen prüfen, tadellos, Besegelung jetzt nur noch Groß, erstes Reff. Die Kontrolle im Hafen von Borkum ergibt keine Schäden, dafür zeigt das GPS rekordverdächtige 10 kn , zuvor lag der Rekord meiner Shark bei 9,8 kn. Das Knacken hinterlässt dennoch ein ungutes Gefühl…

Von Borkum nach Norderney bei O-NO 5 Entscheidung fürs entspannte Segeln im Wattfahrwasser, drei Stunden vor Hochwassser ablegen bedeutet, hier und da festzusitzen: Robben beobachten und den Moment genießen. Nach Wangerooge durchs Dovetief auf die Nordsee und am Wind kreuzen. Kurz vor HW durch die Harle, so sind die Sandbänke kein Hindernis. Morgens um 5.oo Uhr Getöse und laute Stimmen: Jemand legt sich als vierter ans Päckchen. Also raus, Ansage, dass wir um 9.00 ablegen wollen, die beiden vertaut gelassenen Boote im Pack mit meinem Motor drehen und wieder anlegen auf engstem Raum. Und schon sind wir vierter im Päckchen. Mein 8 PS Yamaha Langschafter mit Schubschraube und niedriger Drehzahl zeigt nicht nur gute Schlick-Räumeigenschaften falls es doch mal weniger als eine Handbreit Wasser unterm Kiel gibt sondern er ermöglicht u.a. dieses Manöver.

Weiter nach Helgoland bedeutet neues Revier für uns. Erst NO 3, dann schläft der Wind ein. Zeit zum Angeln! Bis auf einige Quallen und Haifischflossenstücke ohne Erfolg. Vor Helgoland kommt der Wind vorlicher und nimmt zu. Beim Durchsetzen der Genua verrät eine Schrecksekunde, dass die Shark in die Jahre kommt: Eine Winsch reisst aus und baumelt plötzlich ohne Muskeln vor unserer Nase, knallt dann in die Plicht. Eine der Schrauben die Winsch und Deck verbanden war nahezu durchgerostet. Das ungute Gefühl vor Borkum hat also einen Hafen. Was ist auf Helgoland los?Nordseewochen und Start zur Regatta rund Skagen! Ein reges und buntes Treiben mit 1500 Seglern, viele Päckchen mit 20 Booten. Wir liegen als eins der kleinsten Boote als achtes im Päckchen. So kommen wir ins Gespräch, und da der Hafenmeister von Hooge neben uns liegt und Hooge der nächste Hafen sein wird, verspricht er sofort, beim Wiederverschrauben der Winsch zu helfen. Schrauben gibt’s beim Schiffsausrüster auf Helgoland. Zwei Tage bleiben wir auf Helgoland bis der Wind nachlässt, eine gute Gelegenheit bei sonnigem Wetter den Vogelfelsen zu bestaunen - der Lummensprung steht kurz bevor. Noch die Düne besuchen und die Robben, die sich am Strand in der Sonne räkeln, beobachten. Ein Bulle frisst Sabine die Kekse aus der Hand- Abenteuer pur. Startschuss der Regatta, und schon am nächsten Morgen kehren einige havarierte und frustrierte Segler zurück im Hafen.

Weiter nun allein, erst auf Sylt wird Werner an Bord kommen. Sabine nimmt jetzt den Luftweg zurück ins Ruhrgebiet.

20:59 HW Hooge, schöne Welle bei NW4, Rütegat am Wind. Immer wieder Tümmler und viele Seevögel. Im Hafen werde ich schon vom Hafenmeister und seinen Freunden erwartet. Etwa 3 h vor HW ist das Anlegen eine Etappen-Schlick-Angelegenheit. Hier hab ich das Kontrastprogramm zu Helgoland: Ruhe, freie Strandkorbnutzung, erstklassige Sanitäranlagen, ich bin willkommen.

Am 05.06. von List nach Fanö bei NW5 und ich kreuze mich beim Lister Tief halb tot weil ich zu spät abgelegt habe. Also mit Motor bis Ansteuerungstonne. Der Segelschlag nach Fanö ist am Wind und mit Werner. Sein erster Segeltag beschert ihm eine Taufe mit frischem Nordseewasser, denn trotz nachlassendem Wind steht noch die Welle von Bft 5.
Bis zur Hafeneinfahrt segeln wir, beim Einlaufen in den Hafen (22:30) stecken wir mitten in der Einfahrt im Schlick. Und jetzt? Genau der passende Moment um das Abendessen zu genießen. Um 23:30 legen wir im Dunkeln ohne Wind perfekt an.
Von Fanö Nordby nach Hvide Sande legen wir am nächsten Morgen um 8.30 ab, um 9.30 NW Fanö. Das ablaufende Wasser hilft uns während des Frühstücks in der Plicht bis vor die Insel.
An der Ansteuerungstonne steht 1,5m Kreuzsee, wahrscheinlich der Übergang von Ebbe zur Flut da nach zehn Minuten der Spuk vorbei ist. Je Steuermann drei Patenthalsen weil fast kein Wind ist aber die Wellen noch auslaufen und im Schmetterlingskurs gesegelt wird. Fock, Genua, Blister und zum Schluss 1h Motor. Unsere Angelmühen bleiben ohne Erfolg aber das Dorschfilet in der Pizzeria (!) von Hvide Sande ist super.
Nach Thorsminde zunächst bei Bft 4-5 und bewölktem Himmel, mit Genua und Groß läuft die Venus gut, dann wird’s weniger mit dem Wind und der Blister muss aushelfen. Zeit für ein neues Angelmanöver, Werner und ich geben alles, aber auch diesmal fangen wir nichts. Kurzzeitig taucht vor unseren Augen ein Tümmler auf, springt aus dem Wasser, streift dabei mit der Flosse meine Angel, um auf der anderen Seite des Bootes wieder einzutauchen. Trotzdem verschieben wir unseren Ehrgeiz auf die nächste Flaute und fahren kurz unter Motor, bis wir die Genua setzen. Thorsminde ist ein Fischereihafen ohne Liegeplätze für Sportboote, Trost sind kalte Duschen und gesalzene Preise. Der Gezeitenunterschied im Hafen beträgt 1,5 Meter.

Lemvig                                                                                  Aalborg

Schon bei der Ansteuerungstonne Lemvig setzen wir den Blister und segeln bis etwa eine Stunde vor der Brücke im Odde Sund , warten unter Motor bis der Brückenwärter uns bei ROT durchwinkt, vielleicht wegen des schwedischen Seglers der sich vordrängeln wollte, wer weiß. Da im Fjord fast keine Welle ist, erweist sich der Halbwindkurs nach Fur bis auf die enge Hafeneinfahrt als passend. Unspektakulär hier, also am nächsten Tag nach Gjöl mit mässiger Brise und unter Segel durch die AB-Brücke hinter Logster, der Brückenwärter öffnet sie nur einen Meter. Wie nett wäre jetzt ein kurzer Plausch per Funk, den ich noch nicht an Bord habe. Werner hat den ewigen Schmetterling satt, aber wir haben keine Wahl, dafür gleichmäßigen Wind. Anders geht es uns am nächsten Tag bei wechselnden Windrichtungen mit Kurs Aalborg, heut ein kurzer Seeweg . Wir setzen Fock und Groß und laufen schon am Nachmittag in den Stadthafen „Vestre Bädehavn“, einer der drei Häfen von Aalborg, ein. Mit dem Rad besichtigen wir die Stadt, keine Bereicherung aber wir sind nah am Bahnhof. Werner fährt heim.

Ein kurzer Schauer in der letzten Segelstunde dann Sonnenschein im Hafen. Nette Hafennachbarn mit Hund: Stephan Boden mit „Digger“ aus Hamburg, endlich mal ein kleineres Boot als die Shark 24. Der Werbefilmer mit Hund und Freundin an Bord testet gerade die neue Dehler 18, ist für einige Monate unterwegs und kommt mit der Dehler 18 plus Kitesegel auf 8 kn. Shark plus Genua kann 10 kn.
Der folgende Tag ist ein Hafentag mit Regen und Sonnenschein, ideal zum Proviantaufstocken, zum Sonnen in den Dünen bis das Gehirn zu Trockenfleisch wird und zum Radfahren. Zeit haben, sich die Zeit nehmen. Alle die hier sind, schätzen dieses Geschenk, manche sind für mehrere Monate unterwegs.
Als ich von Grenaa nach Ebeltoft segle, schleicht sich doch ein wenig das Gefühl ein, nicht vorwärts zu kommen, wo bleibt die vorhergesagte Windstärke 5? Was will ich machen? Schneller segeln geht nur mit guten Bedingungen, also bleibt der Zeitfaktor, den ich beeinflussen kann, wenn ich den Motor ignorieren will. Und so lege ich um 7 Uhr ab, Richtung Tunö. Regenwetter und wenig Wind: Erst gekreuzt, dann wenig Wind und doch ne halbe Stunde Motor. Der Wind wird mehr und so geht’s mit Halbwindkurs und Genua zwischen 4-5 kn Fahrt weiter. Wolkenlos und warm, segeln mit Sonnenbaden, ja auch das geht mit meinem Freund, dem Autopiloten. Um 12:34 Uhr 1,2nm vor Karten-WP 669 die Stromgrenze, erst leichter Strom in Fahrtrichtung, nach der Grenze 2 kn Gegenstrom. Beeindruckend. Bei Untiefentonne Öreflippen zieht eine dunkle Front auf und ich entscheide mich für den Richtungswechsel nach Ebeltoft. Zu spät, wie sich herausstellt, eine dreiviertel Stunde vorm Hafen legt der Regen los. Die Sicht sinkt unter 30m. Wasser bis in die Unterhose und der Hafen ist nur mit GPS anzusteuern. Das Anlegen ist perfekt, der Regen hält sich und so gibt es ein Drei- Gänge- Menü zum Abendessen: Dose 1, Dose 2, Dose 3.
Am nächsten Morgen lädt mich die mässige Brise aus WSW ein, erneut um 7.00 Uhr abzulegen. Man kann sich daran gewöhnen, früh abzulegen, die Ruhe, nur einige Fischerboote unterwegs, das hat was. Der Wind zwingt mich zum Kreuzen, denn ich will nach Korshaven. Viel Sonne und ein ruhiges Segeln tun mir gut. Ich nehme die Mahlzeiten während der Fahrt ein, mittags angel ich einen Dorsch. Das heißt: Angel rein, Dorsch raus. Sechs nm vor Korshaven beobachte ich Tümmler, ca. 20 Tiere die in Gruppen von 2-3 kurz auftauchen. Keine 100m vom Boot entfernt kann ich ihre Atemgeräusche hören, ein Schauspiel, dass mich so bannt, dass ich nicht die Kamera rauskrame. Kurz vor Korshaven muss ich den Motor aufwecken, weil der Wind einschläft. Dabei zerlege ich den Dorsch in pfannengerechte Stücke. Das Abendessen mit reichlich frischem Fisch ist köstlich. Eine Wohltat, nachdem ich erst um 22.00 Uhr anlege

Für den Folgetag ist umlaufend bis O Wind 3 vorhergesagt, ich will den Sonnenaufgang erleben, daher geht der Wecker um 4.30 Uhr. Keine 30 Minuten später bin ich schon unterwegs, mit dem Sonnenaufgang unter Motor durchs Riff. Dann mit Fock und Groß im Halbwindkurs in den Großen Belt, wunderbare Stille. Ich segle mit nachlassendem Wind und Genua durch die kleine Durchfahrt der Belt-Brücke.

Dahinter schläft der Wind ganz ein. Es ist ca. 11.30 Uhr und ich starte ein Angelmanöver. Das heißt: Angel rein, nix raus, viele Minuten. Aber auf den Wind ist Verlass, der Genua reicht die schwache Brise. Beim Leuchtfeuer Bagenkop muss ich den den Motor bitten. Währenddessen ein schönes Essen. Um 21.30 Uhr gelingt mir das Anlegen in Bagenkop mit Zuschauern und Heckpfählen und Bft 2 perfekt. Geht doch!
Da zum Abend hin nordöstlicher bis östlicher Wind angekündigt wird, lege ich am Morgen mit Ziel Wendtorf/Kieler Bucht um 5.00 Uhr mit wenig Wind ab. Der Blister kommt zum Einsatz bei raumem bis achterlichem Wind. Da der Wind zunimmt, wechsle ich auf Genua und Groß. Es wird auch segeltechnisch nie langweilig, es ist ein Vergnügen, die Segel zu wechseln, in Bewegung zu sein. Als die Genua zuviel Tuch ist, wechsel ich zur Fock. Die Welle wird mehr, und letztlich hole ich die Fock runter um nur mit dem Groß zu segeln. Ein entspanntes Segeln ist es nun bis Wendtorf, dessen Hafen ich gegen Mittag ansteuere um einen Freund zu sehen.

Um 12:45 NW Brunsbüttel. Um schnell durch den Kanal zu kommen, lege ich um 5 Uhr ab und Otto kann noch in der Koje bleiben. Die Schleuse Brunsbüttel erreichen wir gegen 9.00 Uhr und können ohne Wartezeit einfahren, so dass wir gegen 10 Uhr schon auf der Elbe Richtung Otterndorf segeln. Das einzige Mal bei diesem Törn, das die Navigation nicht stimmt: Durch eine Unaufmerksamkeit erwische ich beim Abzirkeln die Ansteuerungstonne Oberndorf und gebe also diese und nicht Otterndorf ins GPS ein. Die somit nicht erwartete Mole liegt natürlich unter Wasser aber die Strömung macht uns misstrauisch, daher setzen wir mit nur langsamer Fahrt entspannt – haha- auf. Die Yamaha- Schubkraft, die rückwärts genauso greift wie vorwärts, rettet uns. Die anschließende Korrektur der Tonne ergibt, dass wir noch etwas weiter segeln müssen. Bei der Einfahrt Otterndorf kommt das nächste Problem: die Fahrrinne ist nicht tief genug, der Sandboden macht es uns schwer. Mit viel Hin und Her erreichen wir Altenbruch. Auch dort ist die Wassertiefe nicht ausreichend, aber wir können durch den Schlick doch anlegen. Motor sei Dank. Regen den ganzen Tag. Wegen des schlechten Wetters fahren wir unter Motor und unter Landabdeckung nach Cuxhaven weiter. Wind 6 aus West und Regen. Die Welle macht gute Laune, flößt Respekt ein, und vor der Hafeneinfahrt Cuxhaven sind 5 kn Strom. Mit Vollgas ins Hafenbecken geht problemlos.

Am nächsten Tag nehmen wir den Starkwind zum Anlass einen Hafentag einzulegen und radeln mit den vom SV Cuxhaven kostenlos zur Verfügung gestellten Rädern nach Otterndorf. Hin treten wir vor dem Wind, zurück müssen wir am Wind radeln, das ist nur mit Pausen möglich. Immerhin hat der Wettergott ein wenig Erbarmen, es ist trocken.
Mit mässiger Brise aus West ist das Ablegen von Cuxhaven nach Wangerooge um 7.00 Uhr Pflicht, denn 7.01 Uhr ist HW Cuxhaven. Herrliches Segeln bis der Wind einschläft und wir eine Stunde den Motor brauchen. Mit wenig Wind unter Blister und Groß geht’s dann im Halbwindkurs mit 5-6 kn weiter bis der Nebel kommt. Bei der neuen Weser Reede ist die Sicht unter 50m und wir motoren nach Wangerooge. Unser eigentliches Ziel Spiekeroog steuern wir nicht an, um möglichst schnell aus dem Fahrwasser zu kommen. Beim Törnbeginn hatte ich die Harletonnenposition vor Wangerooge im GPS überprüft und berichtigt, so dass das Befahren ohne Sicht möglich ist. Anlegen in einem beschaulichen und kleinen Hafen, hier gefällt es uns.
6:47 HW Wangerooge. Gegen Abend soll es Starkwind geben, bisher eher Bft 3. Wir gönnen uns um 9.00 Uhr ein etwas späteres Ablegen und fahren wieder durch die Harle auf die Nordsee. Der Blister wird gesetzt und das glatte Wasser lässt eine ruhige Fahrt zu.

Wir angeln drei Markrelen – yeah! Der Wind wird stetig mehr und weil gegen Abend 5-6 vorher gesagt is, fahren wir zwischen Baltrum und Langeoog durch das Fahrwasser Accumer Ee ins Wattfahrwasser. Bei herrlichem Wetter genießen wir ein entspanntes Segeln hinter Baltrum und Norderney bis zum Hafen Norderney.

Nach dem Törn ist vor dem Törn

Rund Dänemark: Die Vorbereitung war gut und mein Zeitplan hat gepasst, doch werde ich zukünftig mehr Tage zum Verweilen einplanen, Hafentage ausdehnen wenn mir danach ist. Und ein Funkgerät wird mich begleiten, der SRC ist in Planung. Ich freue mich auf den nächsten Törn und würde auch nochmal dieselbe Route nehmen. Denn man steigt nie zweimal in denselben Fluss. Die Reise hat mich verändert, ich habe mich und meine Grenzen mal wieder kennengelernt. Und in den letzten Tagen des Törns auch die Freude aufs Zuhause, das eigene Badezimmer und den üblichen `Luxus`. „Nein“! So habe ich spontan auf die Frage ragiert, ob ich mich in der Zeit des Ein-Hand-Segelns allein gefühlt habe. Ich suchte und kam schnell in Kontakt mit anderen Seglern und hatte zudem immer Hilfe, wenn ich sie brauchte. Ansonsten bin ich ins Segeln eingetaucht, keine Chance jemand oder etwas zu vermissen. Nur für mich und fürs Boot zuständig zu sein, das entspannt. Und es gibt jetzt Gier nach mehr freier Zeit, nachdem die Arbeit jahrelang im Vordergrund stand.
Gab es Situationen mit Angst? Nein, denn als z.B. das Boot mit starker Krängung und sichtbarem Ruder in den Wind schoss, habe ich gehandelt. Beunruhigt war ich erst im Nachhinein, als ich anfing, darüber nachzudenken, was hätte passieren können. Diese Erfahrungen mit dem Boot waren lehrreich.

Mag sein, dass der Einen oder dem Anderen beim Lesen nicht entgeht, dass an den letzten Tagen des Törns die Energie raus war. Aber das Fahrtensegeln bleibt das, was mich reizt. Wind, Wasser, Venus, meine Gesundheit und andere Segler waren dabei auf meiner Seite. Ich habe mein Boot wieder mal neu kennengelernt und bleibe überzeugter Shark24-Segler.

So wünsche ich jedem Leser immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.